¿Cómo funciona una bicicleta eléctrica?

Gracias al avance tecnológico, una bicicleta eléctrica es un vehículo

simple y sin mantenimiento.

Básicamente, una bicicleta eléctrica se compone de: Parte Ciclo: Es realmente una bicicleta normal. Puede ser como más nos guste (de ciudad, montaña, carretera o trecking). En ocasiones las bicicletas eléctricas que se venden ya montadas pueden tener pequeñas modificaciones para pasar los cables o adaptar la batería. Parte eléctrica: La parte eléctrica es la encargada de detectar el movimiento de la bicicleta y enviar energía (almacenada en la batería) al motor. Los principales componentes son: o Batería: Actualmente todas las baterías son de tecnología Litio. Otras tecnologías, como el Ni-Mh o las de plomo han quedado obsoletas hace años. Dentro de Litio hay varias clases: ▪ Litio-Ion: Es la tecnología más extendida por su equilibrio entre capacidad, ciclos de uso (unos 1000), peso y precio. ▪ Li-Fe: Ofrece más ciclos de uso (unos 2000), pero es un 50% más pesada y más cara. El peso es un factor determinante, por lo que no es muy usada. ▪ Li-Po: Son ligeras y con alta tasa de descarga, pero son inestables (peligrosas) y sus ciclos de vida pocos, en torno a 180. Son más apropiadas para usos en vehículos radiocontról (aviones, helicópteros, drones) que para bicicletas. o Sensor de pedaleo y controlador: ▪ El sensor de pedaleo detecta la velocidad (cadencia) a la que pedaleamos, y envía esta información al controlador. Hay sensores de pedaleo que detectan adicionalmente, la fuerza en la que pedaleamos, pero su uso es complejo y son más recomendables para terrenos con poco desnivel. ▪ Controlador: Recibe la señal del sensor PAS, y según el nivel de asistencia que tengamos definido, envía electricidad al motor. La potencia de los controladores se mide en Amperios, y envían la potencia al motor en forma de pulsos. o El Motor: Es, sin duda una de las partes más importantes de la bicicleta eléctrica. El motor puede ser tipo HUB (delantero o trasero) o central. ▪ Los motores tipo HUB (en el buje de la rueda), son los más populares. Se puede instalar en la rueda delantera o trasera. No afectan a la parte ciclo, y su funcionamiento es muy suave y lineal. ▪ Los motores tipo central se instalan en el eje pedalier. Su instalación es más compleja y, en ocasiones, requieren que la bicicleta tenga un cuadro especial. La ventaja de los motores centrales es que pueden hacer uso de los cambios de la bicicleta, y de esta forma, optimizar la relación par-velocidad.

La Capacidad de las

baterías.

La capacidad de las baterías se mide en Amperios/Hora. Este es el equivalente a los litros de combusble de un vehículo a motor.

Tecnología en

motores de e-bike.

Actualmente todos los motores son Brushless (sin escobillas). Dentro de estos podemos encontrar motores “geared o gearless” . Los motores geared tienen transmisión interna y son más pequeños. Además, no ofrecen resistencia al pedaleo. Son los motores ideales para bicicletas eléctricas.